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鐵路路網建設不斷完善和優化，呈放射狀的京津冀軌道交通運輸新格局初步形成。區域內各市、縣（市）之間的串聯和銜接，形成瞭京津冀地區1小時、半小時交通圈、經濟圈和生活圈。（1月9日《經濟日報》）
眾所周知，京津翼便捷交通圈、經濟圈和生活圈的形成得益於密集高速鐵路網的交織搭建、高鐵動車組的公交化開行以及其他基礎公共設備的配套完善。京津翼以首都北京為中心樞紐，輻射並涵蓋瞭直轄市天津、河北等地區的區域軌道快速交通網絡正越織越密，描繪出軌道上的京津冀運輸宏偉新藍圖。目前，已有超過12億人次、6萬餘傢企業、京津冀區域內200多個縣（市、區）的百姓，享受到鐵路改革發展帶來的便利。
近水樓臺先得月 ?a href="http://workth.8e.com.tw/index3.html">台中抽化糞池锥急本姶蠖酆竦慕洕⑽幕尿v飛發展的溢出必然有承接者，而北京的周邊省市地區正好是 好風憑借力，送其上青雲 的 順風車 發展。
誠然，京津翼經濟圈蓬勃發展的首要功臣就是以鐵路為代表的交通運輸行業的發展，特別是高速鐵路的發展，壓縮瞭時間，縮短瞭兩地之間的距離， 雙城人 也正是在這樣的一種形式下悄然出現，他們既為首都北京的經濟繁榮發展做出貢獻，又為周邊城市地區的經濟生活圈註入生機和活力。
京津翼交通圈、經濟圈和生活圈的繁榮和發展可以說是中國地區 抱團發展 的標桿。中國第一條高鐵是京津城際鐵路，此後高速鐵路便如雨後春筍般蓬勃發展起來。如今，放眼中國版圖，密密麻麻的鐵路線交織成網， 四縱四橫 高速鐵路網完美收官。因便捷的高鐵網而形成的地區都市經濟圈比比皆是，以上海為中心的長三角交通圈、經濟圈和生活圈；以廣州和深圳為中心的珠三角交通圈、經濟圈和生活圈；以長沙為重的長株潭城市群等等。交通、經濟和生活圈的交疊覆蓋碰撞出強大的經濟動能，這無一不是在說明著高鐵帶動著城市興起、經濟繁榮的鮮活實例。
根據《鐵路 十三五 發展規劃》，到2020年，全國鐵路網基本覆蓋城區常住人口20萬以上城市，高速鐵路網覆蓋80%以上的大城市。同時，《鐵路 十三五 發展規劃》也表示，屆時旅客出行和生活更為便捷。動車組列車承擔旅客運量比重達到65%。實現北京至大部分省會城市之間2-8小時通達，相鄰大中城市1-4小時快速聯系，主台中抽水肥價格要城市群內0.5-2小時便捷通勤。
不可否認，台中抽水肥推薦依據《規劃》內容和目標，未來有這樣的一幅安居樂業的生活願景讓人可期：大都市經濟圈的溢出效應促使其工作者選擇周邊就近地區置業居住，人台中通馬桶們可以擺脫私傢車台中通水管疲勞駕駛的危險、交通堵塞的麻煩，隻需每天輕松、便捷、舒適地乘坐公交化的高鐵動車組往返於兩地間，不再被路途的距離所困擾。
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